与老式液体生物燃油车辆船相比较，该船型在节约能源降碳上具备着相关系数特色：开展可增加约20%的能源消耗，抑制约27%的碳尾气减排量、30%的氮钝化物尾气减排量、99%的塑炼物尾气减排量和90%上PM颗粒剂物尾气减排量。轮船产出运营策划后可做到24%上的减碳率，每航次可抑制二钝化碳尾气减排量2100多吨。

沈氏节能发展新式LNG高压力气化炉器防冻裂结技木确保安全保障生产了机器设备在毁灭性必备条件下的可靠执行，为海船的安全保障试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。